مركبة كهربائيةالبطارياتسوف تظهر ثلاثة اتجاهات.
بادئ ذي بدء، من خلال عمل شركات السيارات الكهربائية الشهيرة مثل Yadi وAima وTaizhong وXinri، أطلقت جميعها منتجات جديدة لبطارية الليثيوم المقابلة، كما أن سيارة بطارية الليثيوم هي أيضًا موضوع تركيزها على البحث والتطوير.ومن هذا يتبين أنبطارية ليثيومحسابات لنسبة كبيرة من السيارات القياسية الوطنية، سيتم منح فرص جديدة للتنمية.ومن عمل Tianneng وChaowei وJing ball هذه البطاريات الشهيرة في الصناعة، أطلقوا أيضًا منتجات الليثيوم الجديدة المقابلة، بالإضافة إلى إضافة مجال بطارية الليثيوم للاستثمار في البحث والتطوير.ومن هذا يمكن أن نرى أيضا، فإن مجال بطارية الليثيوم سوف تصبح صناعة البطاريات التركيز على تطوير الاتجاه.لذلك، من هاتين وجهتي النظر، ستعمل بطارية الليثيوم في السيارة الكهربائية على تسريع السرعة.
من المتطلبات القياسية الوطنية الجديدة، من الواضح أن جودة الدراجة الكهربائية لا تزيد عن 55 كجم، مما يعني أنه من أجل تقليل جودة الدراجات الكهربائية بشكل أساسي، من الضروري البدء من ملحقاتها، والاعتبار الأساسي هو وزنبطارية.لذلك، بدأ العديد من مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية في تطوير بطاريات خفيفة الوزن، وسيكون ظهور البطاريات خفيفة الوزن أيضًا أكثر انسجامًا مع تطور السيارة القياسية الوطنية.لذلك، من وجهة النظر هذه، سيصبح الوزن الخفيف اتجاهًا آخر لتطوير بطارية السيارة الكهربائية.
بالإضافة إلى متطلبات المعيار الوطني الجديد لجودة السيارة، فإنه يتطلب أيضًا ألا يزيد جهد بطارية السيارة الكهربائية القياسية الوطنية عن 48 فولت، ومن عمل شركات السيارات الكهربائية الحالية، فقد قامت أيضًا طورت عددًا من السيارات الكهربائية القياسية الوطنية 48 فولت.خذ Miyu EB على سبيل المثالبطارية ليثيوم 48V20Ahويمكن أن يصل مداها إلى 100 كيلومتر، مما يعني أن السيارة الكهربائية ذات الجهد المنخفض لا يزال بإمكانها السير لمسافة أبعد.بالنسبة لشركة البطاريات، من أجل تلبية المعايير الوطنية الجديدة، ستقوم أيضًا بزيادة نسبة الجهد المنخفض، وذلك للحصول على المزيد من حصة السوق.لذلك، سيصبح الجهد المنخفض هو الاتجاه الجديد لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية.
وقت النشر: 21 يونيو 2023