المعايير الخمسة الأكثر موثوقية لسلامة البطارية (المعايير العالمية)

بطارية ليثيوم أيونالأنظمة هي أنظمة كهروكيميائية وميكانيكية معقدة، وتعتبر سلامة مجموعة البطاريات أمرًا بالغ الأهمية في السيارات الكهربائية. "متطلبات سلامة المركبات الكهربائية" في الصين، والتي تنص بوضوح على أن نظام البطارية مطلوب ألا يشتعل أو ينفجر في غضون 5 دقائق بعد الهروب الحراري لمونومر البطارية، مما يترك وقت هروب آمن للركاب.

الصورة_20230130103506

(1) السلامة الحرارية لبطاريات الطاقة

يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المنخفضة إلى ضعف أداء البطارية واحتمال تلفها، ولكنها لا تشكل عادةً أي خطر على السلامة. ومع ذلك، فإن الشحن الزائد (الجهد العالي جدًا) يمكن أن يؤدي إلى تحلل الكاثود وأكسدة المنحل بالكهرباء. يمكن أن يؤدي التفريغ الزائد (الجهد المنخفض جدًا) إلى تحلل واجهة الإلكتروليت الصلبة (SEI) الموجودة على الأنود وقد يؤدي إلى أكسدة رقائق النحاس، مما يؤدي إلى إتلاف البطارية بشكل أكبر.

(2) معيار IEC 62133

IEC 62133 (معيار اختبار السلامة لبطاريات وخلايا الليثيوم أيون)، هو أحد متطلبات السلامة لاختبار البطاريات الثانوية والخلايا التي تحتوي على إلكتروليتات قلوية أو غير حمضية. يتم استخدامه لاختبار البطاريات المستخدمة في الأجهزة الإلكترونية المحمولة وغيرها من التطبيقات، ومعالجة المخاطر الكيميائية والكهربائية والمشكلات الميكانيكية مثل الاهتزاز والصدمات التي قد تهدد المستهلكين والبيئة.

(3)الأمم المتحدة/نقطة 38.3

UN/DOT 38.3 (اختبارات T1 - T8 وUN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5)، تغطي جميع مجموعات البطاريات وخلايا معدن الليثيوم والبطاريات لاختبار سلامة النقل. يتكون معيار الاختبار من ثمانية اختبارات (T1 - T8) تركز على مخاطر النقل المحددة.

(4) اللجنة الكهروتقنية الدولية 62619

IEC 62619 (معيار السلامة لبطاريات الليثيوم الثانوية وحزم البطاريات)، يحدد المعيار متطلبات السلامة للبطاريات في التطبيقات الإلكترونية والتطبيقات الصناعية الأخرى. تنطبق متطلبات الاختبار على كل من التطبيقات الثابتة والمزودة بالطاقة. تشمل التطبيقات الثابتة الاتصالات السلكية واللاسلكية، وإمدادات الطاقة غير المنقطعة (UPS)، وأنظمة تخزين الطاقة الكهربائية، وتبديل المرافق، والطاقة في حالات الطوارئ والتطبيقات المماثلة. تشمل التطبيقات التي تعمل بالطاقة الرافعات الشوكية وعربات الجولف والمركبات الموجهة الآلية (AGVs) والسكك الحديدية والسفن (باستثناء المركبات على الطرق).

(5)يو ال 2580x

UL 2580x (معيار السلامة UL لبطاريات المركبات الكهربائية)، والذي يتكون من عدة اختبارات.

دائرة قصر البطارية ذات التيار العالي: يتم إجراء هذا الاختبار على عينة مشحونة بالكامل. تم قصر دائرة العينة باستخدام مقاومة دائرة إجمالية تبلغ ≥ 20 mΩ. يكتشف الإشعال بالشرارة وجود تركيزات غازية قابلة للاشتعال في العينة ولا توجد علامات انفجار أو حريق.

سحق البطارية: قم بتشغيل عينة مشحونة بالكامل ومحاكاة تأثيرات اصطدام السيارة على سلامة EESA. كما هو الحال مع اختبار الدائرة القصيرة، يكتشف الإشعال بالشرارة وجود تركيزات غاز قابلة للاشتعال في العينة ولا يوجد مؤشر على حدوث انفجار أو حريق. لا يتم إطلاق أي غازات سامة.

ضغط خلية البطارية (عموديًا): يعمل على عينة مشحونة بالكامل. يجب أن تقتصر القوة المطبقة في اختبار الضغط على 1000 مرة من وزن الخلية. إن اكتشاف اشتعال الشرارة هو نفسه الذي يتم استخدامه في اختبار الضغط.

(6) متطلبات السلامة للمركبات الكهربائية (GB 18384-2020)

"متطلبات السلامة للمركبات الكهربائية" هو معيار وطني لجمهورية الصين الشعبية تم تنفيذه في 1 يناير 2021، وينص على متطلبات السلامة وطرق الاختبار للمركبات الكهربائية.

وقت النشر: 30 يناير 2023