تخطط شركة Attero Recycling Pvt، أكبر شركة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في الهند، لاستثمار مليار دولار في السنوات الخمس المقبلة لبناء مصانع لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أوروبا والولايات المتحدة وإندونيسيا، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية.
تخطط شركة Attero Recycling Pvt، أكبر شركة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في الهند، لاستثمار مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة لبناء مصانع لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أوروبا والولايات المتحدة وإندونيسيا، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية. ومع التحول العالمي إلى السيارات الكهربائية، ارتفع الطلب على موارد الليثيوم.
قال نيتين جوبتا، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة أتيرو، في مقابلة: "أصبحت بطاريات الليثيوم أيون منتشرة في كل مكان، وهناك كمية هائلة من نفايات بطاريات الليثيوم أيون متاحة لنا لإعادة تدويرها اليوم. وبحلول عام 2030، سيكون هناك 2.5 مليون طن من بطاريات الليثيوم أيون في نهاية عمرها الافتراضي، و700 ألف طن فقط من مخلفات البطاريات متاحة حاليًا لإعادة التدوير.
تعد إعادة تدوير البطاريات المستعملة أمرًا بالغ الأهمية لتوريد مواد الليثيوم، ويهدد نقص الليثيوم التحول العالمي إلى الطاقة النظيفة من خلال السيارات الكهربائية.ويشهد سعر البطاريات، التي تمثل نحو 50 في المائة من تكلفة السيارات الكهربائية، ارتفاعا حادا مع فشل إمدادات الليثيوم في تلبية الطلب. قد يؤدي ارتفاع تكاليف البطاريات إلى جعل السيارات الكهربائية غير ميسورة التكلفة بالنسبة للمستهلكين في الأسواق الرئيسية أو الأسواق الواعية بالقيمة مثل الهند. وفي الوقت الحالي، تتخلف الهند بالفعل عن دول كبرى مثل الصين في تحولها نحو الكهرباء.
وقال جوبتا إنه باستثمار مليار دولار، تأمل أتيرو في إعادة تدوير أكثر من 300 ألف طن من نفايات بطاريات الليثيوم أيون سنويًا بحلول عام 2027. وستبدأ الشركة عملياتها في مصنع في بولندا في الربع الأخير من عام 2022، بينما من المتوقع أن يبدأ مصنع في ولاية أوهايو الأمريكية عملياته في الربع الثالث من عام 2023 ومصنع في إندونيسيا سيتم تشغيله في الربع الأول من عام 2024.
ومن بين عملاء أتيرو في الهند هيونداي وتاتا موتورز وماروتي سوزوكي وغيرها. وكشف غوبتا أن أتيرو تقوم بإعادة تدوير جميع أنواع بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة، وتستخرج منها المعادن الرئيسية مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم والجرافيت والمنغنيز، ثم تصدرها إلى مصانع البطاريات الفائقة خارج الهند. وسيساعد التوسع أتيرو على تلبية أكثر من 15 بالمائة من الطلب العالمي على الكوبالت والليثيوم والجرافيت والنيكل.
ويشير جوبتا إلى أن استخراج هذه المعادن، بدلاً من البطاريات المستعملة، يمكن أن يكون ضارًا بيئيًا واجتماعيًا، مشيرًا إلى أن استخراج طن واحد من الليثيوم يتطلب 500 ألف جالون من الماء.
وقت النشر: 14 يونيو 2022